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僵尸汽车随意丢弃路边 藏身三环外露天拆解

2017-02-24 14:17:10 作者:法制晚报

废旧机动车到了报废程度应通过合法途径,送往专业解体厂。处理报废车辆的解体厂,必须要有相应的环保和消防资质,并对机油等危险废物进行必要的回收而避免污染土壤。

近日,有市民举报,在成寿寺地铁站东南侧,小红门乡中海苑小区东侧,存在一个汽车零件拆解点,有十几家商户。工人在拆解作业时,产生的油污直接渗漏到了土壤中,对环境产生极大危害。

曝光 僵尸汽车随意丢弃路边

蒋先生近期反映,在成寿寺地铁东南侧的一条马路上,停放了很多废旧汽车无人认领,“还有宝马车,但车上灰尘很厚,一看就是很久没有动过。”

蒋先生告诉记者,据他统计至少有七八辆这样的“僵尸车”停放在路边。有的车虽然挂着牌照,但玻璃稀烂,有些没有牌照,连零件都已经被拆走,只剩一个车身。

探访 百米路段停多辆僵尸车

记者随后来到蒋先生举报的地点,此处距南三环成寿寺地铁站不足一公里。该处马路呈东西走向,路南是中海苑二期,路北则是一片拆迁待建区域。在这条马路南北两侧,停放着残缺不全的汽车。

记者沿着马路一直向东,两侧有很多破损车辆。一辆白色轿车已经看不出什么品牌,发动机盖虽然还在,但发动机里面的核心零件已经全部被拆掉了。不远处,马路南侧的一辆车更为夸张,只剩下了一个车身架子,四个轮胎和发动机等主要物品全都消失了。车身内,被堆满了各种垃圾。

在近200米的马路上,记者粗略地计算至少有20辆这样的“僵尸”汽车停放。

露天拆解点零件堆积如山

采访中记者得知,在这条马路附近,有一个汽配市场。这些僵尸车与零件垃圾,有的是修车后产生的废旧零件,有的是拆解后遗留下来的。而在附近还有全套汽车拆解现场。

记者随后站在附近楼上俯瞰,发现在该路北侧的拆迁待建区内,有大面积的零件露天堆放,犹如零件山一样。

仔细观察发现,这些零件堆并非一个整体,通过一条条简单的铁丝网隔离出一个个的区域。而零件山下方的土地,从远处看,是明显的“黑油油”颜色,与旁边的黄土地形成鲜明对比。

调查 现场无厂房门脸场地违规

随后,记者以购买大众配件的名义,来到了“零件山”里一处区域内查看情况。该处拆解点没有厂房,也没有门脸。记者也没有见到任何证照。

在一处二十多平米的堆放保险杠的场地内,摆放着两三排保险杠。工人正在从保险杠上卸螺丝。工人警惕地问明记者来意后表示,“我这里只拆奔驰的(零件),那边有大众的。”

记者随后沿着他指引的方向查看,沿路还发现有警车的整个车门拆解完毕等待出售。

在一处满是油污的场地内,横七竖八地堆放着排气管等零件。地面上,已经看不出黄土的颜色,满是黑色的机油油泥。场地内堆放着十几个汽车发动机外壳,里面的零件已经被拆解一空,黑色的机油还在向土壤里渗漏。从车标来看,这是一处只拆奥迪零件的场地。

工人听完记者来意后说,这里的零件门类覆盖了奥迪全部系列,大到发动机,小到车灯,拆解的零件都有现货。而对于一些老奥迪型号零件,也可以预订。“你要什么型号的零件,我们都能拆。”

在场地的一角,记者随意翻出一个汽车门子询问价格,工人介绍说,要根据车门的成色和受伤程度来定价,从几百到几千不等。

在场地东侧,有一处更大的零件山。这里,依然是零件四处堆放,而且全部是露天作业。

各种零部件拆后发往外地

在这处拆解场内,大众、起亚、奥迪、奔驰等各种品牌汽车的零件堆积如山。各场地按照零件进行了详细分类,每一处都只堆放一个品种。

一名看守的工人告诉记者,这里的零件全都是从汽车上拆解下来的,“有报废车,也有事故车。”零件在这里集中分类后,有用的零件出售,没有用的全部当做废品卖掉。而发动机里面的废油什么的,也就自然排到地面上。

记者随后在一处大众速腾配件的场地,与工人交谈得知,这些配件会分类整理好,等待买主。“一般都是批发的,没有零售。”工人还告诉记者,近期这些配件都是发往内蒙古、浙江等地。

机油渗入土壤污染危害大

按照国家规定,汽车拆解企业除了要具备相关资质外,还要注意环境保护。拆解过程中产生的废旧电瓶、机油等废弃物,要严格按照危险废物送往指定地点进行无害化处理。2016年国务院还印发了《土壤污染防治行动计划》,简称“土十条”,严控新增土壤污染。

但是,在记者的暗访中,记者并没有看到这些汽车拆解工人在作业过程中有任何防护,储存零件的地面土壤已经被机油等废弃物污染。

记者从环保部门了解到,汽车拆解过程中产生的机油等废弃物中,含有多种重金属,渗入土壤后无法降解。对地下水、土壤和周围居民区环境都存在巨大安全隐患。如果没有保护措施或者及时修复,未来的土壤修复难度非常大。

举报 环保部门受理将查处

今天上午,记者向北京市环保局举报热线进行了举报,工作人员记录后表示,机动车拆解必须要由专门的机构进行危险废物回收处理,而不能露天拆解。工作人员告诉记者,他们会尽快通知有关部门进行查处。


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