城镇化和汽车业实际上是一对“孪生兄弟”，城镇化进程和汽车产业发展是互为支撑的关系。汽车业是一个资本、技术和人力资源密集型产业，因此天然具有推动所在地城镇化进程的功能。据汽车业内专家研究，城镇化发展的历史经验表明，在城镇化发展到一定阶段之后，汽车消费需求、特别是私人汽车消费需求就会呈现加速增长态势。
随着李克强总理在《政府工作报告》中提及的“鼓励使用清洁能源汽车”，让原本就很火热的新能源汽车，再度成为热议话题。号称史上最严汽车排放标准的《第六阶段轻型汽车和重型汽车国六排放标准》计划2020年开始实施。同时，由国家制造强国建设战略咨询委员会、国家工业和信息化部牵头，中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出：至2030年，乘用车新车油耗为3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平。要实现上述目标，汽车的轻量化是必然的发展趋势，也是汽车材料发展的主要方向。
在众多减重方案中，“以塑代钢”以及其它塑料替代方案已经开始为业界所接受，并逐渐流行起来。从现代汽车使用的材料来看，无论是外装饰件、内装饰件，塑料用量都在不断地增加。随着工程塑料硬度、强度、拉伸性能的不断提高，塑料车窗、车门、骨架乃至全塑汽车已逐步出现。新能源汽车中蓄电池必不可少，这也将推动聚丙烯等材质蓄电池外壳用量。
新型城镇化政策的普及，无疑是对塑料行业的重大利好，未来几年，塑料用量将继续提升。并且目前三四线城市房地产库存仍有压力，在供给侧改革的辅助下，加之以塑代钢的趋势下，国内塑料市场前景无限。“以塑代钢”为塑料的发展提供了很好的前景，把握好机会，明天会更美好。
